W najnowszych silnikach wysokoprężnych znajdują się filtry cząsteczek stałych, których zadaniem jest zatrzymanie w układzie wydechowym jednej z najbardziej niebezpiecznych substancji, jakimi są cząstki sadzy. W chwili, kiedy ilość zgromadzonych substancji osiąga wysoki poziom, to rozpoczyna się automatyczny cykl regeneracji. Dzięki odpowiedniemu wzrostowi temperatury w filtrze tym następuje utlenienie sadzy, a następnie jej samoczynne usunięcie, co oczywiście zapobiega zatkaniu się filtra. Warto pamiętać o tym, że procedura taka jest wykonywana cyklicznie, co kilkaset kilometrów.

W filtrze cząsteczek stałych za wypalanie pozostałości sadzy odpowiedzialny jest specjalny środek, który użytkownik samochodu z takim filtrem, mus dodawać do paliwa po przejechaniu około 75 000 do 100 000 kilometrów. Obudowa takiego filtra wykonana jest ze stali nierdzewnej, a jej wnętrze składa się ze związków węglany krzemu, które doskonale zatrzymują niebezpieczne substancje. Producenci takich filtrów mówią, że ich żywotność jest porównywalna do żywotności samego samochodu. Dzięki takim rozwiązaniom samochód staje się nie tylko bardziej ekologiczny, to dodatkowo odpada koszt wymiany filtra spalin.

Obecnie filtr taki stosowany jest wyłącznie przez dwa koncerny samochodowe, czyli Renault oraz Volkswagen-a. Dzięki temu, że filtry takie stosowane są przede wszystkim w najnowszych silnikach wysokoprężnych, pozwalają one spełniać samochodom niezwykle rygorystyczną normę ekologiczną, jaką jest EURO 4. Takie rozwiązania z całą pewnością będą cieszyły się coraz większym zainteresowaniem wśród kierowców, co przyczyni się do tego, że ich montowanie w samochodach stanie się jeszcze bardziej powszechne niż dotychczas.

Większość produkowanych współcześnie opon przeznaczona jest do użytkowania wyłącznie w konkretnym sezonie. Opony zimowe, które przystosowane są do niskich temperatur należy zmienić w momencie, kiedy średnia dobowa temperatura przekracza 7 stopni.

Przed wymianą opon warto je dokładnie obejrzeć, ponieważ jeżeli głębokość bieżnika jest mniejsza niż siedem milimetrów to nie warto zakładać takich opon, gdyż nie uda się przejeździć na nich całego sezonu. Różnego rodzaju pęknięcia czy wybrzuszenia także dyskwalifikują oponę z dalszego użytkowania. Warto pamiętać przede wszystkim o tym, że nawet doskonały układ napędowy oraz zawieszenie uzbrojone w ESP nie uchronią przed wypadkiem, jeżeli opony będą kiepskiej jakości. Z racji tego, że w dzisiejszych czasach na rynku jest bardzo duży wybór ogumienia w rozsądnych cenach, warto kupić od razu cały komplet, ponieważ zapewni to właściwe zachowywanie się auta na drodze.

Zdaniem specjalistów niezbyt dobrym rozwiązaniem jest zakup opon bieżnikowych, a dzieje się tak przede wszystkim, dlatego że ich trwałość jest mniejsza niż nowych, a ponadto trudniej jest je odpowiednio wyważyć. Ważne jest także ciśnienie powietrza, ponieważ gdy jest ono zbyt wysokie, to środkowy pas bieżnika znacznie szybciej ulega wytarciu, co zmniejsza komfort jazdy oraz wpływa na zużycie poszczególnych elementów zawieszenia. W przypadku, gdy ciśnienie jest za niskie, opona styka się z nawierzchnią wyłącznie zewnętrzną stroną bieżnika, która w związku z tym niszczy się znacznie szybciej. Niewłaściwy poziom ciśnienia w opinie prowadzi także do tego, że auto staje się bardziej niestabilne podczas jazdy i opóźnione zostają reakcje na ruchy kierownicą.

Przed zakupem opon warto zapoznać się z kilkoma ofertami i wybrać taką, która będzie spełniała najwięcej naszych oczekiwań.

W dzisiejszych czasach kluczyki do samochodu są już nie tylko kawałkiem metalu, ponieważ w dobie elektroniki metal ten stanowi jedynie dodatek, bądź nie ma go w ogóle. Dzisiaj klucz nie tylko otwiera zamek drzwi samochodowych, ale jest także nadajnikiem immobilizera oraz pilotem zamka centralnego.

Niektóre z nowoczesnych modeli aut nie mają także klasycznego kluczyka, a do otwierania drzwi oraz uruchamiania silnika służy specjalna karta, której najczęściej nie trzeba nawet wyjmować z kieszeni, żeby jej użyć. Takie rozwiązanie z pewnością doskonale ułatwia życie i posiada wiele zalet, a jednak nie jest wolne także od wad. Pierwszą z nich jest spory koszt takiego kluczyka, a jego dorobienie wcale nie jest łatwe przede wszystkim ze względu na skomplikowany wzór.

Najbardziej popularne są klucze posiadające nacięcie oraz frezowanie po obu stronach, a ich wgłębienie o skomplikowanym kształcie jest wykonane w płaskowniku. Wart pamiętać także o tym, że aby zaprogramować w samochodzie nowy kluczyk, niezbędny jest przynajmniej jeden stary klucz bądź specjalny klucz uczący. Zakup takiego nowoczesnego klucza, niezależnie od marki samochodu, kosztuje nawet kilkaset złotych, co jest nie małym wydatkiem. Dlatego też zdaniem specjalistów warto posiadać dwa komplety kluczy na wypadek, gdyby jeden zaginął. Warto pamiętać także o tym, że praktycznie każda firma stosuje własny, unikalny system dystrybucji kluczy oraz zabezpieczeniem.

Wymiana zamków, które będą pasowały do nowoczesnych kluczy jest także stosunkowo drogą przyjemnością, a w niektórych modelach samochodów może sięgać nawet 4,5 tysiąca. Należy pamiętać także o tym, że każdy elektroniczny klucz wymaga programowania, czyli wprowadzenia kodu, który będzie zgodny z komputerem, ponieważ tylko wtedy można uruchomić silnik.

Opony są jedynym punktem styku samochodu więcej nawierzchnią, po której się on porusza. Jednym więcej elementów opony jest bieżnik, którego kształt oraz głębokość decydują więcej przyczepności opony do nawierzchni i bezpieczeństwa więcej trakcie jazdy. Koleją częścią opony jest opasanie, które jest odpowiedzialne za utrzymywanie kształtu czoła opony, na które działają bardzo różnorodne siły podczas jazdy. osnowę stanowią warstwy kordu poliestrowego bądź wiskozowego, które ułożone są względem siebie pod różnymi kątami, decydując tym samym więcej właściwościach trakcyjnych opony. Miejsce styku opony więcej felga, czyli stopka, składa się ze stalowych, ułożonych obwodowo drutów stalowych. Stopka zapewnia szczelność bezdętkowej opony oraz jej zablokowanie na poręczy.

Mniej więcej dwa lata temu zespół badawczy firmy Michalin przedstawił opony, których nie trzeba pompować. Opony te nazwano Tweel od amerykańskiego słowa tyre (opona) oraz wheel (koło). Oczywiście największą zaletą tej opony jest to, że nie trzeba jej pompować, a co za tym idzie, opony takiej nie da się przebić. Zdaniem specjalistów powszechne zastosowanie tych opon poprzedzone zostanie wykorzystaniem ich w pojazdach wojskowych, gdzie jej zalety są jeszcze bardziej widoczne. Na dzień dzisiejszy stan prac nad oponami Tweel nie pozwala na zastosowane jej w ciężkich oraz szybkich pojazdach przede wszystkim z powodu wibracji na hałas, który generuje się przy wyższych prędkościach.

Opony Tweel z zewnątrz przypominają budową tradycyjną oponę, czyli gumę pokrytą bieżnikiem. Jednak guma w oponach Tweel jest połączona z obręczą za pomocą specjalnego systemu elastycznych (wykonanych z poliuretanu)”szprych”, które mają zastępować powietrze zapewniając tym samym odpowiednie właściwości. Warto pamiętać także o tym, że nośność takiej opony będzie zależała przed wszystkim od twardości szprych, ale także od innych jej parametrów. Z całą pewnością w niedługim czasie, kiedy opony Tweel będą wprowadzone do sprzedaży staną się rewolucją na rynku motoryzacyjnym.

W dzisiejszych czasach przed wszystkim ze względów bezpieczeństwa zdecydowana większość samochodów posiada centralne zamki. Na polskim rynku dostępnych jest wiele różnorodnych modeli takich zamków, dlatego też z pewnością każdy wybierze coś odpowiedniego dla siebie.

Znaczna część alarmu jest stosunkowo prosta w montażu oraz obsłudze, co jest niewątpliwie ich zaletą. Nowoczesne autoalarmy posiadają wbudowane czujniki wstrząsu, które stanowią dodatkowe zabezpieczenie. Systemy alarmowe posiadają wiele różnorodnych zalet, do których należy między innymi zabezpieczenie przed skanowaniem kodu pilota ora sprzed wykonaniem jego duplikatu. Ponadto alarmy takie dokonują blokady zapłonu, co znacznie utrudnia złodziejowi odpalenie silnika. Alarmy samochodowe można zamontować między innymi w warsztatach samochodowych, które można znaleźć praktycznie w każdym mieście. Niektóre autoalarmy sterowane są drogą radiową poprzez użycie pilota. Alarmy wysokiej klasy przeznaczone są przede wszystkim dla samochodów, które nie posiadają fabrycznego pilota do zamka centralnego.

Ważną kwestią jest to, aby autoalarmy łączyły w sobie takie cechy jak elastyczność działania oraz nowoczesna technologia związana przede wszystkim z dużą funkcjonalnością urządzenia. Ochronę samochodu można zwiększyć także przez zamontowanie czujnika położenia. Dobrym rozwiązaniem jest także bezobsługowa funkcja antynapadowa Karta-Joker, ponieważ jej alarm identyfikuje uprawnioną osobę na podstawie unikalnego kodu karty. Wygodnym rozwiązaniem są także takie alarmy, które dają możliwość sterowania centralnym zamkiem, co zapewnia kierowcom znaczną wygodę użytkowania. Nowością jest także możliwość sterowania dwuetapowym zamkiem centralnym, a funkcja taka umożliwia otwieranie kolejno, najpierw drzwi kierowcy, a dopiero później drzwi dla pasażerów.

Motoryzacja jest dziedziną, która nieustannie się rozwija, wprowadzając na rynek coraz to bardziej nowoczesne technologie. Jedną z takich innowacji są diody LED, które coraz częściej trafiają do elementów zewnętrznego oświetlenia pojazdów.

Takie diody są nie tylko dokupywane jako element tuningu, ale montowane są także w seryjnych samochodach. Stosowane są nie tylko do oświetlania tablicy przyrządów, ale także w różnego rodzaju lampkach sygnalizacyjnych. Zastosowanie tego rodzaju diod pociąga za sobą wiele różnorodnych korzyści, najważniejszą jest to, ze takie elementy są zdecydowanie bardziej trwałe, a także szybciej się załączają.

Dodatkową zaletą diod LED jest znacznie mniejszy pobór mocy, co z kolei w znaczący sposób wpływa na ekologię. Obecnie tego rodzaju diody znajdują zastosowanie przede wszystkim w światłach tylnych samochodu, co jest korzystne z racji tego, że pomimo szybszego załączania się, dają one żywy kolor światła. Takie koncerny samochodowe, jak na przykład Volkswagen zastosował, w niektórych modelach sowich aut diody dwukolorowe, które w zależności od potrzeb świecą się w żółtym bądź czerwonym kolorze. Dużo bardziej skomplikowane jest zastosowanie diod LED w przednich lampach. W przypadku przednich lamp konieczne jest odpowiednie kontrolowanie strumienia świetlnego, dlatego tez nie zawsze wystarczającym rozwiązaniem jest zamontowanie kilku białych diod.

Od kiedy w naszym kraju obowiązuje przepis jazdy na światłach dziennych, producenci samochodów coraz częściej oferują pojazdy, które posiadają już fabrycznie zamontowane światła do jazdy dziennej. Najczęściej jednak samemu trzeba zamontować odpowiedni zestaw świateł. Specjalne światła do jazdy dziennej zużywają jedynie do kilkunastu watów mocy, co może przyczynić się do sporej oszczędności w zakresie eksploatacji samochodu. Zmniejszone zużycie prądu pociąga za sobą mniejsze zużycie paliwa, a tym samym mniejsze zanieczyszczenie środowiska. Dzięki zamontowaniu świateł do jazdy dziennej, kierowcy mogą zaoszczędzić także na żarówkach świateł mijania, które w takiej sytuacji nie ulegają przepaleniu zbyt często.

Warto podkreślić, że pasy bezpieczeństwa nie są w samochodzie wyłącznie ozdobą, lecz montowane są w samochodzie z konkretnego powodu. Pasy bezpieczeństwa mają ratować nasze życie, dlatego też tak niezmiernie ważne jest ich zapinanie podczas każdej podróży samochodem.

Warto podkreślić, że ważne jest nie tylko zapinanie pasów przez kierowcę, ale także pasażerów tylnej kanapy. W razie wypadku osoba, która siedzi z tyłu i nie ma zapiętych pasów, może swoim ciężarem ciała pomnożonym przez prędkość samochodu, uderzyć tak mocno w przedni fotel, że go złamie, powodując nawet śmierć osób siedzących z przodu. Należy zwrócić uwagę także na statystyki, które pokazują, że stosowanie pasów bezpieczeństwa przez pasażerów, którzy zajmują siedzenia z przodu auta, zmniejsza nawet o 50 % ryzyko powstania śmiertelnych obrażeń. Kolejne szokujące badania pokazują, że około 50% śmiertelnych ofiar wypadków drogowych mogłoby żyć, gdyby tylko miały zapięte pasy bezpieczeństwa.

Dla własnego bezpieczeństwa warto wiedzieć, jak prawidłowo powinno się zapinać pasy znajdujące się w każdym samochodzie. Pas bezpieczeństwa powinien płasko przylegać do ciała, ponieważ gdy będzie skręcony może pęknąć nie wytrzymując naprężeń podczas wypadku. Ponadto należy pamiętać o tym, że pas bezpieczeństwa powinien być napięty, ponieważ jeśli będzie zbyt luźny to powstaje ryzyko uderzenia w kierownicę bądź przednią szybę. Górna część pasa powinna być umieszczona blisko szyi, a nie na żebrach, które mogą zostać w trakcie wypadku połamane przebijając serce oraz płuca. Natomiast dolna część pasa powinna dokładnie przylegać do bioder, ponieważ gdy przylega do brzucha istnieje ryzyko zmiażdżenia narządów wewnętrznych podczas ewentualnego wypadku. Dlatego też warto zwracać uwagę dla własnego bezpieczeństwa na to, jak zapinamy pasy. Powodów, dla których ludzie nie zapinają pasów jest mnóstwo i dotyczą ona zazwyczaj lenistwa oraz własnej wygody.