Od czasu, kiedy w samochodach rozpoczęto stosowanie napędu 4×4, specjaliści przyczynili się do powstania kilku różnorodnych rozwiązań, które służą do przenoszenia momentu napędowego pomiędzy osiami pojazdu. Takie rozwiązanie jest szczególnie przydatne w sytuacji, kiedy jedna z osi pojazdu traci swoją przyczepność. Jednym z najbardziej interesujących rozwiązań jest zastosowanie sprzęgła wiskotycznego, które przede wszystkim umożliwia rozdział momentu obrotowego bez konieczności stosowania dyferencjału.

Sprzęgło wiskotyczne zbudowane jest z aluminiowej obudowy, która wykonana została w kształcie walca. Ważny jest fakt, że obudowa ta posiada hermetyczne zamknięcie, a w miejscach mocowania wałów posiada specjalne, gumowe pierścienie. Czynnikiem roboczym w takim sprzęgle jest specjalny olej silikonowy, który daje możliwość zmiany swojej lepkości na skutek zmian temperatury, natomiast na skutek poślizgu znajdujących się w sprzęgle płytek, następuje wzrost ciśnienia w układzie. Istotną cechą działania takiego sprzęgła wiskotycznego jest przenoszenie momentu napędowego tylko w chwili, gdy występuje różnica prędkości pomiędzy wałem ze skrzyni biegów, który napędza sprzęgło, a wałem napędowym.

Obecnie sprzęgło wiskotyczne jest bardzo często stosowane przede wszystkim dlatego, ze ponosi to za sobą wiele niepodważalnych korzyści. Ważną cechą tego sprzęgła jest także płynne rozdzielenie momentu pomiędzy osiami zależnie od zapotrzebowania bez konieczności udziału kierowcy. Kolejną zaletą jest także znacznie mniejszy koszt w porównaniu z centralnym mechanizmem różnicowym, a także całkowita bezobsługowość sprzęgła wiskotycznego. W sytuacji, kiedy nastąpi awaria sprzęgła wiskotycznego konieczna jest jego wymiana.

Opony są jedynym punktem styku samochodu więcej nawierzchnią, po której się on porusza. Jednym więcej elementów opony jest bieżnik, którego kształt oraz głębokość decydują więcej przyczepności opony do nawierzchni i bezpieczeństwa więcej trakcie jazdy. Koleją częścią opony jest opasanie, które jest odpowiedzialne za utrzymywanie kształtu czoła opony, na które działają bardzo różnorodne siły podczas jazdy. osnowę stanowią warstwy kordu poliestrowego bądź wiskozowego, które ułożone są względem siebie pod różnymi kątami, decydując tym samym więcej właściwościach trakcyjnych opony. Miejsce styku opony więcej felga, czyli stopka, składa się ze stalowych, ułożonych obwodowo drutów stalowych. Stopka zapewnia szczelność bezdętkowej opony oraz jej zablokowanie na poręczy.

Mniej więcej dwa lata temu zespół badawczy firmy Michalin przedstawił opony, których nie trzeba pompować. Opony te nazwano Tweel od amerykańskiego słowa tyre (opona) oraz wheel (koło). Oczywiście największą zaletą tej opony jest to, że nie trzeba jej pompować, a co za tym idzie, opony takiej nie da się przebić. Zdaniem specjalistów powszechne zastosowanie tych opon poprzedzone zostanie wykorzystaniem ich w pojazdach wojskowych, gdzie jej zalety są jeszcze bardziej widoczne. Na dzień dzisiejszy stan prac nad oponami Tweel nie pozwala na zastosowane jej w ciężkich oraz szybkich pojazdach przede wszystkim z powodu wibracji na hałas, który generuje się przy wyższych prędkościach.

Opony Tweel z zewnątrz przypominają budową tradycyjną oponę, czyli gumę pokrytą bieżnikiem. Jednak guma w oponach Tweel jest połączona z obręczą za pomocą specjalnego systemu elastycznych (wykonanych z poliuretanu)”szprych”, które mają zastępować powietrze zapewniając tym samym odpowiednie właściwości. Warto pamiętać także o tym, że nośność takiej opony będzie zależała przed wszystkim od twardości szprych, ale także od innych jej parametrów. Z całą pewnością w niedługim czasie, kiedy opony Tweel będą wprowadzone do sprzedaży staną się rewolucją na rynku motoryzacyjnym.

Coraz więcej słyszy się w polskich mediach o nowym rodzaju napędu, jakim jest napęd hybrydowy, który dzięki znacznie zmniejszonemu zużyciu paliwa jest coraz częściej wykorzystywany przy produkcji samochodów. Warto pamiętać o tym, że napęd hybrydowy jest połączeniem dwóch rodzajów napędu: silnika spalinowe z elektrycznym. W takim rozwiązaniu silnik spalinowy połączony jest z generatorem prądu, a drugi silnik, czyli elektryczny oprócz pełnienia funkcji czynnika jest pełni także rolę prądnicy, która służy do ładowania akumulatorów.

Zaletą takiego rozwiązania jest przede wszystkim to, że silnik te w razie dużego zapotrzebowania na moment obrotowy mogą pracować razem, a w sytuacji, gdy takiego zapotrzebowania nie ma, pracują one oddzielnie. Warto pamiętać także o tym, że podczas postoju silnik spalinowy nie pracuje, a podczas jazdy ze stałą prędkością, doładowuje znajdujące się w samochodzie akumulatory.

W dzisiejszych czasach, w zależności od konfiguracji elementów napędzających wyróżnia się układy hybrydowe szeregowe, mieszane oraz równoległe. Układ mieszany jest oczywiście połączeniem układu szeregowego z równoległym. Warto pamiętać także o tym, że w układzie szeregowym energia, którą wytwarza silnik spalinowy jest w całości przetwarzana na energię elektryczną, która wykorzystywana jest do napędu silnika elektrycznego. Elektrycznego układzie równoległym natomiast część energii mechanicznej wytworzonej przez silnik spalinowy napędza pojazd, a część wykorzystywana jest do ładowania akumulatorów.

Obecnie, napęd hybrydowy znalazł zastosowane przede wszystkim w samochodach osobowych, między innymi w takich jak Toyota Prius, Lexus GS 400h, Honda Civic IMA oraz Toyota Highlander. Największą wadą samochodów z napędem hybrydowym jest ich wyższa cena oraz większa masa pojazdu. Do zalet natomiast z pewnością należy mniejsze zużycie paliwa oraz znacznie zmniejszona emisja szkodliwych spalin i mniejszy hałas.

Asystent parkowania jest urządzeniem, które składa się z kilku czujników, które za pomocą ultradźwiękowych fal wychwytują przeszkodę, jaka znajduje się za samochodem. Bardzo często czujniki takie pozwalają określić przybliżoną odległość przeszkody od samochodu.

Warto pamiętać o tym, że układ ten jest tym bardziej dokładny, im więcej czujników zostanie zamontowanych w zderzaku samochodu. Takie czujniki można zamontować także z przodu, co jest pomocnym rozwiązaniem zwłaszcza w sytuacji, gdy chce się zaparkować w ciasnym parkingowym miejscu, nie uszkadzając tym samym swojego oraz czyjegoś samochodu. W zależności od zastosowanego rozwiązania, o znajdującej się przeszkodzie system informuje kierowcę sygnałem dźwiękowym bądź za pomocą obrazu wyświetlanego na ekranie. Im bliżej samochodu znajduje się przeszkoda, tym sygnał staje się coraz bardziej intensywny.

W dzisiejszych czasach większość producentów samochodów oferuje takie czujniki parkowania jako wyposażenie dodatkowe, a w luksusowych samochodach są one elementem wyposażenia standardowego. Prosty system czujników parkowania można kupić już za około 130 złotych, a jego instalacja jest stosunkowo prosta, dlatego też zestaw taki można zamontować samemu bez większych problemów.

Producenci samochodów nieustannie pracują nad rozbudową takich systemów, wzbogacając je w nowe, niezwykle użyteczne funkcje. Taka firma jak na przykład Honda, opracowała system łączący w sobie asystenta parkowania z poleceniem głosowych, co dla wielu osób jest doskonałym rozwiązaniem, które znacznie ułatwia manewrowanie samochodem podczas parkowania. Niektóre z systemów parkowania pozwalają także skanować miejsca parkingowe po obu stornach samochodu i dają znać w momencie, gdy system znajdzie właściwe miejsce.

W dzisiejszych czasach przed wszystkim ze względów bezpieczeństwa zdecydowana większość samochodów posiada centralne zamki. Na polskim rynku dostępnych jest wiele różnorodnych modeli takich zamków, dlatego też z pewnością każdy wybierze coś odpowiedniego dla siebie.

Znaczna część alarmu jest stosunkowo prosta w montażu oraz obsłudze, co jest niewątpliwie ich zaletą. Nowoczesne autoalarmy posiadają wbudowane czujniki wstrząsu, które stanowią dodatkowe zabezpieczenie. Systemy alarmowe posiadają wiele różnorodnych zalet, do których należy między innymi zabezpieczenie przed skanowaniem kodu pilota ora sprzed wykonaniem jego duplikatu. Ponadto alarmy takie dokonują blokady zapłonu, co znacznie utrudnia złodziejowi odpalenie silnika. Alarmy samochodowe można zamontować między innymi w warsztatach samochodowych, które można znaleźć praktycznie w każdym mieście. Niektóre autoalarmy sterowane są drogą radiową poprzez użycie pilota. Alarmy wysokiej klasy przeznaczone są przede wszystkim dla samochodów, które nie posiadają fabrycznego pilota do zamka centralnego.

Ważną kwestią jest to, aby autoalarmy łączyły w sobie takie cechy jak elastyczność działania oraz nowoczesna technologia związana przede wszystkim z dużą funkcjonalnością urządzenia. Ochronę samochodu można zwiększyć także przez zamontowanie czujnika położenia. Dobrym rozwiązaniem jest także bezobsługowa funkcja antynapadowa Karta-Joker, ponieważ jej alarm identyfikuje uprawnioną osobę na podstawie unikalnego kodu karty. Wygodnym rozwiązaniem są także takie alarmy, które dają możliwość sterowania centralnym zamkiem, co zapewnia kierowcom znaczną wygodę użytkowania. Nowością jest także możliwość sterowania dwuetapowym zamkiem centralnym, a funkcja taka umożliwia otwieranie kolejno, najpierw drzwi kierowcy, a dopiero później drzwi dla pasażerów.

Motoryzacja jest dziedziną, która nieustannie się rozwija, wprowadzając na rynek coraz to bardziej nowoczesne technologie. Jedną z takich innowacji są diody LED, które coraz częściej trafiają do elementów zewnętrznego oświetlenia pojazdów.

Takie diody są nie tylko dokupywane jako element tuningu, ale montowane są także w seryjnych samochodach. Stosowane są nie tylko do oświetlania tablicy przyrządów, ale także w różnego rodzaju lampkach sygnalizacyjnych. Zastosowanie tego rodzaju diod pociąga za sobą wiele różnorodnych korzyści, najważniejszą jest to, ze takie elementy są zdecydowanie bardziej trwałe, a także szybciej się załączają.

Dodatkową zaletą diod LED jest znacznie mniejszy pobór mocy, co z kolei w znaczący sposób wpływa na ekologię. Obecnie tego rodzaju diody znajdują zastosowanie przede wszystkim w światłach tylnych samochodu, co jest korzystne z racji tego, że pomimo szybszego załączania się, dają one żywy kolor światła. Takie koncerny samochodowe, jak na przykład Volkswagen zastosował, w niektórych modelach sowich aut diody dwukolorowe, które w zależności od potrzeb świecą się w żółtym bądź czerwonym kolorze. Dużo bardziej skomplikowane jest zastosowanie diod LED w przednich lampach. W przypadku przednich lamp konieczne jest odpowiednie kontrolowanie strumienia świetlnego, dlatego tez nie zawsze wystarczającym rozwiązaniem jest zamontowanie kilku białych diod.

Od kiedy w naszym kraju obowiązuje przepis jazdy na światłach dziennych, producenci samochodów coraz częściej oferują pojazdy, które posiadają już fabrycznie zamontowane światła do jazdy dziennej. Najczęściej jednak samemu trzeba zamontować odpowiedni zestaw świateł. Specjalne światła do jazdy dziennej zużywają jedynie do kilkunastu watów mocy, co może przyczynić się do sporej oszczędności w zakresie eksploatacji samochodu. Zmniejszone zużycie prądu pociąga za sobą mniejsze zużycie paliwa, a tym samym mniejsze zanieczyszczenie środowiska. Dzięki zamontowaniu świateł do jazdy dziennej, kierowcy mogą zaoszczędzić także na żarówkach świateł mijania, które w takiej sytuacji nie ulegają przepaleniu zbyt często.

ABS jest układem, który zapobiega blokowaniu się kół pojazdu podczas hamowania. Skutek działania takiego układu jest bardzo prosty, zablokowane w wyniku działania hamulca koło jest odblokowywane, co powoduje odzyskanie sterowności o poprawia panowanie nad pojazdem wtedy, gdy manewr nagłego hamowania i omijania jakiejkolwiek przeszkody jest wykonywany na śliskiej powierzchni.

Samochód, który nie posiada ABS wymaga w trudnych sytuacjach znacznie większego doświadczenia od kierowcy. W chwili zagrożenia kierowcy rzadko myślą o tym, co się dzieje z kołami, ponieważ swoje myśli koncentrują na tym, aby zmienić kierunek jazdy samochodu. Kolejną sytuacją, w której nawet doświadczony kierowca nie jest w stanie zasymulować działania układu ABS, jest moment, kiedy wystąpi konieczność hamowania w sytuacji, gdy koła poruszają się po nawierzchni o różnych właściwościach. Warto pamiętać o tym, że nowoczesne, czterokanałowe systemy ABS umożliwiają odblokowanie tylko tych kół, które w wyniku mniejszego tarcia o powierzchnię pobocza zostały zablokowane. Takie rozwiązanie w wielu sytuacjach zwiększa szansę powrotu na jezdnię, co byłoby bardzo utrudnione w sytuacji, kiedy samochód nie posiada systemu ABS.

Są jednak sytuacje, w których ABS, zdaniem jego przeciwników, szkodzi. Jednym z argumentów przeciw systemom ABS jest fakt, że układ ten wydłuża drogę hamowania pojazdu, co ma miejsce przede wszystkim w sytuacji, gdy przed zablokowanym kołem powstaje warstwa luźnych elementów nawierzchni, co powoduje zwiększenie skuteczności hamowania. W takiej sytuacji, układ ABS odblokowuje koło, które przejeżdża przez ową warstwę zamiast wykorzystać ją do skrócenia drogi hamowania. Niepożądaną cechą układu ABS jest także uśpienie czujności kierowców, którzy będąc zbyt ufnymi wobec swojego samochodu, często przekraczają granice zdrowego rozsądku podczas prowadzenia pojazdu.

Biorąc pod uwagę wszystkie wady i zalety układu ABS należy stwierdzić, że zdecydowanie częściej kierowcy odczuwają jego pozytywne działanie, co przemawia na korzyść takiego systemu. Zdaniem kierowców najważniejszą cechą systemu ABS jest przywrócenie możliwość kierowania samochodem podczas nagłego hamowania.

Znaczna część kierowców zastanawia się zapewne nad tym, jakie korzyści wynikają z eksploatacji samochodów z instalacją gazową. Otóż są to nie tylko korzyści ekonomiczne, ale także przede wszystkim ekologiczne. Warto pamiętać także o tym, że teoretycznie instalację gazową można montować w każdym samochodzie, jednak z ekonomicznego punktu widzenia jest to opłacalne jedynie w silnikach benzynowych, które są chłodzone cieczą.

Zdaniem specjalistów instalacja gazowa jest nieopłacalna w samochodach z silnikiem dwusuwowym Diesla oraz w autach z silnikami umieszczonymi z tyłu. Pomimo tego, że stopień zaawansowania technologicznego instaluj jest dużo większy w samochodach z wtryskiem, to jednak nie ma z tym praktycznie żadnych problemów. Warto podkreślić, że jednocześnie w takim przypadku wzrasta komfort użytkowania instalacji gazowej, a dzieje się tak przede wszystkim, dlatego, że zmiana rodzaju napędu odbywa się niemal niezauważalnie dla kierowcy. Samochody z instalacją gazową przyczyniają się do obniżania emisji toksycznych składników, jakie znajdują się w spalinach przyczyniając się tym samym w znaczący sposób do ochrony środowiska naturalnego.

Instalacja gazowa do samochodów składa się z takich elementów, jak zbiornik, zawór na zbiorniku, elektrozawory (gazowy oraz benzynowy), mieszalnik, przełącznik rodzaju pracy, wlew paliwa oraz specjalny reduktor-parownik. W bardziej rozbudowanych wersjach tego rodzaju instalacje mają trochę inny rodzaj przełącznika. Warto pamiętać także o tym, że w przypadku silników z wtryskiem paliwa dochodzi jeszcze elektroniczny układ, który steruje dawkowaniem gazu na podstawie sygnału pochodzącego ze specjalnej sondy. Niezwykle ważną częścią instalacji gazowej jest także mieszalnik, którego wybór zależy oczywiście od rodzaju zamontowanego w samochodzie gaźnika oraz od pojemności silnika. Instalacja gazowa posiada wiele zalet, dlatego też warto dokładnie przemyśleć takie rozwiązanie dla swojego samochodu.